——南京汽配市場觀察
仙林國際汽車城投資有限公司董事長 總裁 金陵
2016年，是南京汽配發展史上的關鍵之年，具備劃時代的意義。有付出才會有收獲，仙林汽配城二期為南京汽配行業的發展謀劃出一個美好前景。南京汽配行業的開拓者、仙林國際汽車城投資有限公司董事長金陵女士就相關問題闡釋自己的觀點和見解，從今天起，我們分六篇，分享金董事長的思考成果。
南京汽配人的昨天
問：金總從事汽配行業數十年，十分熟悉南京汽配行業的歷史，請問南京汽配市場發展有什么特殊性？
金：南京市早年由于“南汽”等汽車制造廠商的優勢，加上長三角核心的區位優勢，成為全國第三大汽配產業市場。近年來，由于種種因素，南京汽配人經歷了大大小小數次搬遷，很多業務由于市場不穩定，導致了向合肥、鎮江、揚州等周邊城市外流，很多老一代的南京汽配人紛紛改行。這是南京汽配行業近年來不太景氣的根本原因。很多南京汽配人感嘆：“汽配生意大不如從前了”！
朝陽產業舉步維艱原因有三
問：都說汽配產業是朝陽產業，可是為什么在南京發展舉步維艱？
金：“市場不穩定”、“客觀環境復雜”、“業務外流”、“互聯網沖擊”，在跟南京汽配人的交流中，這些詞匯頻繁地出現。很多汽配人想不通，原本是“向上走的朝陽產業”為何發展到現在的“越發舉步維艱”呢？其實，究其根本，還是南京汽配產業的“散落經營”，缺乏核心競爭力。主要表現在三個方面，一是缺乏聚合意識，導致了南京汽配行業只有競爭，沒有競合，沒有辦法發揮其第三大市場的優勢；二是缺乏優質平臺，導致了汽配產業和汽車后服務市場其他產業的“脫節”，無法發揮整合效應；三是缺乏創新意識，只是一味地從事傳統的汽配貿易，沒有在新型市場、新型業態方面大膽創新實踐、一展拳腳。
南京汽配產業缺乏“聚合意識”
問：金總通過多年打拼已讓仙林汽配城成為華東地區的汽配航母，以金總豐富的經驗和實踐，為何深感南京汽配行業缺乏“聚合意識”？
金：南京現有三大主流汽配城：仙林、高力以及寧南。仙林汽配城主營的業務是中高檔小車配件貿易，高力汽配城主營的是大車的汽配貿易，寧南汽配城依傍著大明路4S店的優勢，主營業務是汽車的美容、裝潢。三大汽配城看似業務劃分明顯，互不相干。但是，在另一個層面就是導致了南京汽配業務的“分散經營”，沒有規模效應，任何一家都不具備絕對的核心優勢。
如果南京所有汽配人能夠聚合經營，抱團取暖，相信有了規模的力量，這個市場就會絕對穩定，市場自然而然就具備了競爭力。而且規模越大，吸引力越強，整體效益也越明顯。
南京汽配產業怎樣打造“優質平臺”
問：南京汽配行業需要怎樣一個“優質平臺”？
金：汽車后服務市場包含了汽車維修、汽配貿易、汽車檢測、汽車美容裝潢、二手車銷售等多個環節，如果能夠有一個優質平臺，將整個汽車消費市場整合起來經營，那么各個環節就會形成互補，就會進一步擴大其經營的領域，整個平臺就像一個巨大的“4S”店一樣，平臺的價值就自然而然地體現了。
打造這樣一個平臺，單個汽配經營戶難以做到，需要一個具備平臺基礎的企業牽頭，對涉及到與汽配相關的物流、金融、保險、汽修、互聯網做統籌策劃。仙林汽配城多年來在這些領域積累了豐富成果和資源，擁有打造這一優質平臺的良好條件和基礎。
南京汽配產業如何創新發展
問：大眾創新萬眾創業已成時代潮流，南京汽配產業需要什么樣的“創新意識”？
金：南京汽配行業在經濟轉型期，亟需具備學習意識和突破意識、融合意識的創新。這是一個跨界、整合的時代，很多因循守舊的行業都被新的模式所取代了。通信巨頭的業務被“交流軟件”瓜分了，數碼相機巨頭被手機拍照功能取代了。時代在變革，如果還是守著傳統的經營獲利方法，則遲早要被這個時代所淘汰。
創新真的很重要。仙林汽配城這些年來，就是靠著不斷創新探索，在極度困難的情況下，在汽配與物流融合、線上與線下融合上走自己的路，才在同行業中具備優勢地位。
要共贏，齊步走
問：仙林汽配城二期正在打造一個什么樣的優質平臺？
金： 南京汽配產業轉型升級的使命任重道遠，需要所有南京的汽配人拋棄舊思想，接受新觀念，大家團隊起來做規模，有了規模找平臺，有了平臺實現共贏。
所幸的是，仙林汽配城二期正式通過了南京市、棲霞區政府的詳規，這在法律意義上保障了項目的合法性。仙林汽配城所倡導的全汽車服務體概念。有三個要點，一是全業態；二是全渠道，不只是傳統O2O；三是全復合，要把運效型倉儲物流市場、城區型人流商流零售市場和電商平臺型市場來一個全復合，以客戶為中心，全方位地滿足市場要求。通過巨大的場能，虹吸周邊的汽配資源，擴大影響力，產生規模效應。同時，利用互聯網的廣域性優勢和資本運作杠桿，放大經營效應，施惠全體汽配人。
2016年，是南京汽配發展史上的關鍵之年，讓我們擁抱南京汽配產業的新格局、新紀元。
仙進