有人曾這樣形容如火如荼的電商行業：站在風口上，豬都能飛起來。可是沒有風了呢？現在，這個擔憂正在汽車后市場成為現實。經過一年多的瘋狂燒錢，原本風頭正勁的“一元洗車”、加油補貼等O2O項目正面臨著釜底抽薪的洗牌潮。

    現象：“一元洗車”不見了，加油補貼也沒影了

    “這個上門洗車的APP用了快一年，咋說停就停了呢？！”西安市民劉玥日前告訴記者，去年過完春節家里買了新車，當時為了洗車方便就在手機上下載了一個名為“洗車惠”的APP，“首次洗車才1塊錢，然后是15元洗一次，看起來相當劃算。”劉玥回憶，前前后后用過四、五次，直到去年冬天有次下雪后怎么也預約不上，“就沒再用了。”

    前兩天，她到西安市含光路附近辦事的時候，本想把停在路邊的車清洗一下，沒曾想打開APP卻發現暫停服務了。在劉玥的指引下，記者也在手機上下載了洗車惠的APP進行體驗，點開軟件就看到了“設備升級暫停服務”的提示。記者隨后撥打了該軟件的聯系電話，客服人員表示，因為設備在做返廠升級，所以暫時不能上門洗車了。至于什么時候能恢復服務，“現在還不好說。”

    除了暫停上門洗車的洗車惠，市民趙先生也反映：他的手機上下載過兩個洗車APP，其中一款“e洗車”已經從應用商店下架了，另一款“呱呱洗車”還能用，但1元洗車的優惠也沒了。呱呱洗車的客服人員告訴記者，現在要享受優惠需要先購買洗車券，10元特惠券的有效期是七天，有效期一年的洗車券單張35元。

    消失的不只是火爆一時的“一元洗車”，一直在用加油APP的張先生表示，他手機上那款“車到加油”的優惠也不見了，“我那車加滿大概400元左右。原來加一箱油用APP支付能補10多元的‘油豆’，今年開始補貼就停了，現在光是圖個不用去收款臺排隊而使用在線支付功能。”

    調查：“養車”APP頻頻陷入關閉和收購漩渦

    有市場人士告訴記者，洗車、加油、保養、維修等一系列圍繞汽車使用的“養車”服務，在圈內被稱為“汽車后市場”。互聯網尤其是移動端消費的興起，“汽車后市場”或者說“養車”服務逐漸與線上結合，“這就像一座金礦，引來一撥又一撥淘金者。”

    據中國連鎖經營協會統計，2014年全國汽車后市場規模已達6000億元。巨大的“蛋糕”令“淘金者”垂涎三尺。有不完全統計，僅在2015年，就有超過50家汽車后市場O2O項目涌現，加上之前入場的100多家創業公司，覆蓋了從洗車加油、維修保養、汽車租賃汽車金融等后市場的各細分領域。

    物極必反。就在這些顛覆傳統的創客被資本推高，關閉和收購漩渦也隨之襲來。

    記者了解到，市民所說“下架”的e洗車，去年10月就關停了洗車業務并對外宣稱“業務調整”；趕集易洗車則在當月并入呱呱洗車；在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車也相繼低調關張。

    其他“養車”O2O項目的日子也不太好過。去年12月初，油通加油就傳出“老板跑路、資金鏈斷裂”的消息；車到加油則被傳“裁員幾百人，尤其是地推人員。”雖然未獲得相關企業回應，但記者發現，去年在西安各延長殼牌加油站里，熱情勸諫客戶下載APP的“車到加油”推廣人員也已消失不見。

    原因：本想再“燒”出一個“滴滴”，卻被高成本壓死

    對這場“汽車后市場”O2O行業的寒潮，有市場人士這樣總結：本想靠著燒錢補貼砸出一片天，反過來卻深受高成本之害。

    “受打車、外賣等生活服務類O2O的熱潮影響，去年汽車后市場電商行業的融資持續升溫。”易觀智庫汽車行業研究總監錢文穎分析，各創業方都想“燒”出一個“滴滴”，進場后卻發現，汽車后市場的受眾范圍和使用頻次，與打車、外賣等完全不同。持續補貼讓成本居高不下，這是很多創業型公司倒閉的直接原因。

    在去年，全國范圍內公開可查的有關汽車后市場電商融資就超過了100起，并且有近一半的投融資達1000-5000萬元人民幣，有近三成超過了5000萬元人民幣。

    記者發現，在這些超過5000萬元人民幣的投融資項目中，超過三成屬于上門服務；接近兩成是汽車維修保養服務電商，其他還包括加油、汽配用品B2B電商等。在這種“燒錢”擴張的背后，承受的則是高昂的成本。

    “受資金限制，多數創業者往往會選擇一個切口。單一的業務模式卻很難留住消費者。”熟悉互聯網企業融資的高志勇告訴記者，項目的嚴重同質化又進一步加劇了行業競爭，創業者不得不“燒錢”補貼獲取流量。這也是洗車項目爭推“一元洗車”、加油項目頻頻返現和優惠的主要原因。

    另一位市場人士認為，有很多洗車O2O項目打著“一元洗車”，其成本并不比實體店低，“人員工資、上門服務、洗車設備，這些都是壓死駱駝的稻草。”

    “我們仿佛每天都能聽到自己辛苦積蓄的鈔票被投進火堆里吱吱作響的聲音。”卡塔養車的創始人很無奈。

    現狀：資本向“獨角獸”靠攏，近九成企業可能消失

    市場人士認為，汽車后市場電商企業仍處在探索、試錯階段。在燒錢大戰難以為繼后，更多創業公司面臨著資金問題。

    記者查詢發現，盡管去年汽車后市場投融資額巨大，但A輪前融資企業的占比達到56.6%，A輪融資占比就降至33.9%，B輪融資占比不過5.7%，C輪及以上僅有3.8%。也就是說，去年汽車后市場電商行業的投融資大部分都“挺不過”第一輪。

    有不愿具名的從業者指出，汽車后市場電商正面臨著“資本寒冬”，甚至已獲得易車和京東B輪融資、估值高達6億美元的博湃養車，最終也倒在了C輪融資的門檻之下。

    據易觀智庫估算，由于大部分汽車后市場電商都沒辦法完成B輪及以上融資，預計今年倒閉、被兼并重組的企業會達到近九成。錢文穎認為，資本正逐漸向行業的“獨角獸”靠攏，也就是那些成功獲得C輪及以上融資的企業，會進一步拉大差距、擴大市場占有率。

    高志勇介紹，類似e洗車這樣的上門洗車服務，初衷是將洗車的供需嫁接到互聯網，并以低價、便捷來贏得客戶資源，孰料類似產品相繼而生，終因同質化嚴重、缺乏成熟的盈利模式而紛紛倒下。

    他說，那些曾經“野心勃勃”的創業者應當反思：不是什么事沾上互聯網都能火，路還得一步一步走。風口上飛起來的豬也沒有那么好當，沒有翅膀的豬偶爾飛起來只會跌得很慘。

（圖文來源于互聯網）