也許你仍然懷念過去，懷念汽車業銷量持續高增長的姿態，懷念以大眾為代表的德系車在中國市場的高歌猛進，懷念韓系以黑馬姿態繼續勇闖中國車市。。。但這確實又是一個新的開始，在2015年中國汽車業發生了很多很多變化，自主品牌強勢崛起、新能源車進入政策蜜月期、反壟斷大火燒即日產、產業格局發生著撬動等等，這一年我們汽車業有驚喜也有失望，但更有一些意料之外的發生，下面就跟隨小編一起扒一扒2015年中國車市爆冷的八件大事。
1.車市全年實現U型增長進入新常態
爆冷指數：10
概述：在年初車市的春寒到來之后，汽車業銷量并未好轉，罕見的持續長達五個月的銷量同比下滑曾經讓很多人大跌眼鏡，在傳統的金九銀十的到來之際，國家再次祭出購置稅減半大旗刺激銷量，雖然與以往相比成色有些不足，但汽車月銷量同比還是能夠開始止跌回升，而到了今年11月中國車市才迎來年內的第一次同比大漲，據乘聯社11月發布的數據顯示，11月全國廣義乘用車累計銷量2,024,420輛，同比增長17.6%。綜合今年銷量來看，1～11月，汽車產銷分別為2,182.39萬輛和2,178.66萬輛，同比累計增長1.80%和3.34%，普遍認為今年中國車市將結束持續高增長姿勢，將以一個少見的“U”型增長結束本年度，從而進入一個低速增長的新常態。
點評：今年中國車市的高增長結束的出乎很多人意料，在長達五個月銷量同比負增長的時間里市場唱衰之聲一度此起彼伏，年終的大漲也是來了一次大的反轉。但無論車市狀況在今年怎樣變化，中國車市結束高增長時代進入低增長的新常態也成為定論，區別于過去的速度快、擴張式、粗放式的發展格局，中國車市將會步入專業化、集約化、細分化發展的新階段，從發展的新角度看，無論合資還是自主品牌都將任重而道遠。
2.反腐持續高壓徐建一、朱福壽相繼落馬
爆冷指數：9
概述：在年初的時候，中紀委就一汽的問題發布了《中共中國第一汽車集團公司委員會關于專項巡視整改情況的通報》，就指出一汽集團黨風廉政建設責任落實不夠到位，頂風違紀和整改工作不力等問題。而在3月15號，一汽集團董事長、黨委書記徐建一因涉嫌嚴重違紀違法，于兩會結束后被直接帶走的消息讓一汽反腐達到高潮。然而一波未平一波又起，7個月后，東風集團二把手，集團總經理朱福壽因嚴重違紀違法落馬下臺的消息讓汽車業再次陷入反腐輿論中。
點評：從國家層面的反腐來看，央企一把手二把手落馬的省部級官員并不少見，但是作為中國汽車業排名前二的央企分別有一把手二把手相繼落馬還是能在汽車業引起強烈地震。當然在強震的背后也暴露出一汽東風頗多的問題，比如靠山吃山問題嚴重、權力尋租現象明顯、存在企業“家族化”的傾向等等，而這些年一汽東風的發展也讓人詬病不已，尤其是在自主品牌上已經落后了上汽、長安等等后起之秀。當然在國家層面上針對一汽東風出現的問題積極進行著調整，5月份，徐平離開了東風來到一汽，曾經的一汽領導人竺延風也重歸汽車圈來到東風，換帥后的一汽東風將改革大旗重新拉起，但這一次會不會改變原貌也讓很多人拭目以待。
3.繼09年之后再推購置稅減半政策救市
爆冷指數：9
概述：在國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議上，決定從2015年10月1日到2016年12月31日止，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。據悉為期15個月的購置稅減半政策，將惠及超過1700萬輛小排量乘用車。而在此政策公布之后，10月開始車市就明顯回暖，10月汽車銷量即同比增加11.8%，11月更是刷新了歷史記錄，據中汽協數據顯示，11月1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬輛，比上月增長16.5%，高于乘用車總體增速3.1個百分點，同比增長29%，高于乘用車總體增速5.3個百分點。11月1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達70.9%，比上個月提高1.9個百分點。從銷售數據來看，購置稅減半政策對車市還是有一定的刺激作用，尤其是自主品牌。
點評：這并不是國家第一次出臺購置稅減半政策，早在2009年，國務院常務會議通過決議頒布過1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策，但與09年車市基數小、高增長、即將迎來井噴期所不同的是，2015年的車市進入了一個基數大、低增長的新常態，而在這個基礎下，購置稅減半政策雖然短期內刺激效果明顯，但是要提醒的是汽車產業鏈一定要保持冷靜，從長遠看，購置稅減半政策雖然有利于短期銷量上的上升，但是廠家和供應商不能把“購置稅減半”這個短期政策的扶植導向當作長期的戰略，車企還是應該而且回歸到產品和營銷創新上，進一度挖掘用戶的差異化需求。
4.車市下行迎來“官降”大潮
爆冷指數：8.5
概述：雖然每年車市都在3月進入一個谷底，不過今年的車市“倒春寒”卻遲遲不肯退去，面對汽車市場需求萎縮，消費者持幣觀望態度濃厚，備感壓力的各汽車廠商不得不采取減產降價的措施，4月5日，上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的售價，隨后，包括長安福特、北京現代、一汽大眾在內的多家合資品牌火速跟進，紛紛推出降價、免購置稅、置換補貼等各種優惠活動。一場前所未有的“官降”大戰迅速在全國上演。而當這波引人注目的官降還沒有離開人們視野的時候，7月，以北京現代、北汽紳寶、奇瑞風云為首的多家車企再次刮起了“降價”的風潮。曾經風光無限的無現車無優惠、‘神車要加價’的時代隨著官降大潮的來臨也不復存在了。
點評：中國車市在年初的疲軟讓廠家們對市場前景信心不足，越來越重的銷售壓力，越積越多的庫存讓車市“官降”顯得勢在必行，而在“官降”大潮下，雖然經銷商能夠大舉價格戰占領市場，但是也可以看到各大車企的利潤開始下滑，品牌力受到傷害，對消費者來說官降意味著有了更多選擇，對汽車產品升級提出更高要求，持幣觀望進一步加深，此外合資品牌的官降也給自主品牌帶來了巨大壓力，不出意外，未來會有一批的走價格路線的車企被淘汰出局。
5.再無“胸器”上海車展禁模
爆冷指數：8
概述：與往年車展不同的是，今年的上海車展不僅首次禁止12歲以下兒童入場參觀，更主要的在上海車展舉辦的兩個月前，主辦方就明確拒絕車模，于是在上海車展上靚麗車模這次難匿蹤跡，但是去過車展的人都知道，雖然沒看到車模，今年車企的禮儀小姐、派單員等形象卻明顯提升。看來在主辦方要求車企取消車模后，車企還是沒有完全放棄“模特營銷”的理念。
點評：無論是國內車展還是國外車展，美女模特總是車展的一道風景。然而，在國內車展上，這種模式卻早已走樣。為了招來人氣，參展商聘請大量車模助陣，部分展商故意聘用爭議不斷、衣著暴露的模特吸引眼球，還有展商聘用人氣居高的明星做車模，引來一眾粉絲擠車展從而帶來一系列的安全問題，而取消車模不僅能解決一部分安保問題，還能讓觀眾把視線更集中在車上面，更加關注各大車企推出的新車型。取消車模，讓車展回歸到車本身才是車展舉辦的意義所在。
6.廣告糾紛日產恒大對簿公堂
爆冷指數：7
概述：早在2014年1月，東風日產就以1.1億元買斷了2014年2月1日至2016年1月31日期間，恒大淘寶俱樂部2014賽季及2015賽季主、客場比賽服胸前廣告權益。此后兩家不同領域的巨頭合作一直非常愉快，東風日產推出的啟辰品牌也借助恒大足球一炮而紅。但在2015年11月21日亞冠決賽上，恒大淘寶隊在沒有與日產協議好的情況下私自將球衣胸前廣告變更為“恒大人壽”。日產一開始對此先表示強烈抗議要求恒大道歉賠償，但恒大方面并未積極回應，在2015年12月，東風日產向法院提出訴訟請求，認為恒大淘寶擅自更換球員球衣胸前廣告是違約行為，請求法院判令其賠償經濟損失3244萬余元。
點評：作為東風日產YOUNGNISSAN戰略的一部分，東風日產非常注重年輕人所喜愛的恒大足球隊的平臺，自合作之日起就一直與恒大足球保持良好合作。但在亞洲頂級足球賽的亞冠決賽面前，恒大想要借助萬人矚目的機會一舉推出恒大人壽的品牌，而日產公司也想借助亞冠進一步提升品牌力，于是在露臉的大好時機面前兩家公司各不相讓最終演變成現在的情景，而此景的背后想告訴所有車企的是，在進行跨領域合作時要理清合作雙方的責任，注意保護自己的合法權益，也督促著國家完善相應的法律法規，讓車企跨界能夠有法可依。
7.丁磊再“進宮”投入互聯網造車潮流
爆冷指數：7
概述：在2011年，國內車企高層頻頻換血，而最出人意料莫過于上海通用的丁磊的離職了，丁磊辭去了上海汽車副總裁及上海通用總經理的職務，離開了為之奮斗6年之久的上海通用，調任張江集團黨委書記、總經理，上市公司張江高科董事長，從此踏入另一跑道。而在宦海浮沉4年之后，在今年6月官至上海浦東新區副區長的丁磊提出辭呈，將再次回歸汽車業，而在回歸之前，丁磊加盟的版本從特斯拉傳到蘋果，但丁磊卻以樂視汽車聯合創始人的身份完成了華麗轉身，履新后的丁磊將再次借助樂視汽車再次出發。
點評：丁磊選擇樂視汽車，不僅是因為特斯拉、蘋果的發展已經相對成熟、成型，即使丁磊加盟助陣，特斯拉、蘋果還是會按照已成型的規律去發展，丁磊沒有太多的發揮余地，此外通過丁磊此前的博文透漏出其對汽車的生態環保的看好，而樂視造車中宣傳的“SEE計劃”和“生態圈”概念與丁磊的主張更是不媒而合。當然在樂視方面，丁磊的加盟也讓樂視造車進程被公認出現了最關鍵性的變化，而有這樣一位回歸到汽車界“大佬”的加盟，樂視汽車無疑在人才引進和未來規劃上有著更多的選擇。
8.天津港口爆炸殃及進口車
爆冷指數：6
概述：8月12日晚間，天津港口的巨大爆炸聲讓所有國人心頭一顫，爆炸后的濱海新區的港口滿目瘡痍。而作為目前中國汽車進口的第一大港，進口車也損失慘重，據不完全統計，天津港爆炸事件中受損的進口汽車為2.2萬輛，其中主要受損品牌為豐田、寶馬、大眾、雷諾、現代-起亞、克萊斯勒、捷豹路虎、斯巴魯、馬自達、三菱、奔馳。相關人士表示，損毀的2.2萬輛進口車相對于進口車市場0.22個月的銷量，即6.6天的銷量，由于庫存充沛，短期來看，并不會影響到終端市場的銷售形勢。
點評：作為中國最大的汽車進口基地，天津承擔了中國汽車市場40%的進口車業務，此次發生的爆炸案雖然不會影響到整體進口車終端市場的銷售形勢，但是造成的經濟損失不可忽視，長期內如果事件不解決，市場上進口車價格也會受到波動，最主要問題還是在物流方面，短期內，汽車進出口在接頭處會有較大影響。在受損車輛如何處理的問題上，雖然有關人士指出，目前，現在沒有任何一家整車廠敢將爆炸損毀車輛流入市場，但是就這兩月各方面來看，還是會有爆炸損毀車輛流入市場的消息，各大相關車企也在發表聲明否決此事的發生。
據蓋世汽車每日速遞