這一回，阿里巴巴正式向汽車市場重拳出擊。
　　4月8日，阿里集團對外宣布整合旗下汽車相關業務，成立阿里汽車事業部。王立成擔任阿里汽車事業部首任總經理。此前王立成任聚劃算總經理。
　　這個消息對于阿里巴巴而言，就像是另一只靴子終于落地的響聲一般。在此之前，阿里巴巴早已經在汽車生態鏈上布局：圍繞整車交易和后市場服務，阿里巴巴整合了一系列的資源。而現在，汽車事業部的建立或許意味著原先各自為政的阿里汽車業務有了“主心骨”。

　　從另一個角度來看，阿里巴巴的這一消息意味著至此后BAT三大巨頭全部向汽車市場吹響征伐號角。

16種場景，阿里擬打造一站式汽車O2O服務


　　據阿里方面透露，阿里汽車事業部將整合阿里集團大數據營銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢，協同汽車生態產業鏈各合作方，通過無線業務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。這代表著阿里巴巴向汽車產業縱深方向切入。


　　“以后想買車，手機一點APP，4S店的新車就開上門給你試駕了吧。”有用戶在網上展開聯想。在未來，從看車、選車、買車、用車到賣車，用戶需要的所有和汽車相關的場景都能在阿里巴巴內實現。目前，汽車事業部將場景分為16種類型，如購買新車、二手車買賣、汽車金融、汽車保險等，并試圖以此為切口形成服務閉環。


　　王立成向浙商雜志全媒體記者透露，最快在今年6、7月份，他們將推出獨立的汽車APP平臺，主要針對汽車車主的需求展開服務。“阿里汽車事業部將整合所有的資源，做好2C（向個人用戶）的業務。”王立成將其模式稱之為“車主+”模式，其業務重點不言自明。


　　目前，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時阿里已整合近1萬家4S店、近2萬家汽車售后服務網點等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務、汽車商品等汽車電商各環節。


讓汽車成為用戶信息入口和應用場景


　　縱觀過往阿里巴巴的業務，汽車作為重要的用戶信息入口和應用場景，一直在阿里巴巴的生態鏈中占重要位置。從電腦到手機再到汽車，馬云正試圖“霸占”我們所有的時間。


　　王立成對記者表示，目前，阿里巴巴擁有自主開發的Yun OS操作系統，擁有云計算平臺和互聯網大數據，以及互聯網內容、服務和生態圈，在電子商務、金融、地圖和導航、通訊等領域擁有核心技術和服務能力。


　　在信息獲取方面，阿里媽媽、新浪微博、優酷土豆、新浪汽車等充當了消費者需求數據的爬蟲，為下一步能夠產生交易的天貓做好了前端信息準備。


　　購車交易提車環節，阿里小貸、支付寶、余額寶等小微金融產品齊上陣。天貓去年就采用了“先開后買”的方式，吸引消費者能夠在天貓上完成交易的閉環。


　　如果交易是阿里巴巴看到的眼前利益，那么圍繞車載通信，車機使用體驗、車機手機協同、O2O服務等方面，阿里更是投入了重量級資源。從車機手機協同上來說，阿里云、UC、高德、微博、蝦米、在路上等資源都會整合在一起。這也證明阿里勢必會做車載系統。


　　從今年3月開始，阿里巴巴進一步向汽車產業伸出了手。事實上，半個多月前，阿里巴巴集團就宣布已與上汽集團合作，合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，推進“互聯網汽車”開發和運營平臺建設。據悉，雙方合作的首款互聯網汽車將于2016年上市。

誰能夠阻止馬云？


　　事實無數次證明，人類已經阻止不了馬云，除非祭出另外兩張大王牌：馬化騰和李彥宏。


　　而BAT的故事也已經千百次告訴我們，惺惺相惜、基情四射是形容這三家中國互聯網巨頭產業發展曲線的重要關鍵詞。


　　是的，在阿里巴巴有意無意布局汽車產業之時，百度與騰訊亦早已經在汽車產業發力。我們現在的疑問是：BAT做汽車哪家強？


　　值得一提的是，阿里汽車事業部消息放出前不久，百度CEO李彥宏在2015年IT領袖峰會上透露，百度無人汽車將在今年內推出，這是百度官方首次披露百度無人汽車的發布時間。這也是繼年初，百度發布車聯網解決方案CarLife后，李彥宏向外界扔出的另一枚炸彈。


　　如同手機上的IOS和Android系統，百度期望在車聯網時代，在汽車這個智能大硬件上搭建最底層的應用平臺。在這個平臺里，百度地圖、百度音樂、百度搜索等百度自身的應用，以及外界的開放應用產品，都可以共生共存。


　　李彥宏的意圖同樣是馬云想做的事。從前文看來，阿里巴巴與上汽合作，其中最重要的就是搭建行業通用的技術平臺和服務標準。未來，百度CarLife和阿里巴巴Yun OS或許將在汽車應用場景中直面短兵接刃之勢。
　　在對手紛紛劍指汽車產業之時，“小馬哥”馬化騰執掌的騰訊布局比較遲，但是動作迅速。同樣是在上個月，騰訊宣布將和富士康、和諧汽車在“互聯網+智能電動車”領域開展合作，三方將共同探索“互聯網+智能電動車”的商業模式及產品。


　　早在今年1月份，騰訊、京東宣布投資汽車資訊門戶易車。三家合作意圖明顯。騰訊幫助京東加固車聯網的城墻，分食汽車4萬億的市場蛋糕。京東獲得易車的精準消費流量，以及龐大的車企數據庫。易車更是實現從資訊模式到電商變現模式的轉型。借此合作之機，騰訊系的車聯網布局形成三駕馬車之勢：“易車”+“騰訊”+“京東”。而騰訊自身包括地圖、微信、大眾點評等資源。


　　歷數BAT進軍汽車之戰，我們不難發現，三個大佬互相競爭、互相狙擊之勢亦初步成局。但或許值得注意的對手還在身后：有消息傳來，科技巨頭谷歌計劃于2020年面向市場正式推出無人駕駛汽車。 據浙商雜志