l來源：中國汽車消費網

據了解，我國目前高速通車里程已是世界第一，全世界70％的收費公路都在中國，這是一個非常高的數據，可以說高速和每個人息息相關。每次我們自駕出遠門的時候，都會首選高速，原因顯而易見：高速比較暢通，行車速度快，且沒有紅綠燈干擾，能很好地提高出行效率。如果說走高速唯一的不好，那就是要收費!

一些短途車主為了省錢，會直接走國道、省道從而避開了高速收費的情況。很多貨車、客車司機為了生計，不得不精打計算過日子，也會盡可能的避免多走收費站。

現階段的高速收費是根據車型不用、車載重級別不同來收取費用。舉個例子來看：

一類客車：7座以及以下，每公里0.4元左右；

二類客車：8-19座，每公里0.5元左右；

三類客車：20-39座，每公里0.6元左右；

四類客車：40座以上，每公里0.75元左右。

而貨車會根據載貨量進行收費，分為2噸（含2噸）、2噸-5噸（含5噸）、5噸-10（含10噸）、10噸-15噸（含15噸）、15噸以上共5個等級。車載重量小于10噸（含10噸），高速基本費率為0．090元/噸·公里。

需要說明的是，現階段高速收費依據都是根據車型、車載重量不同來收費，但各地區每公里的收費價格有所不同。比如有些山區修高速需要挖隧道、建高架，修高速成本貴，每公里的收費基數也會提高。

以上文所說的7座以下一類客車為例，大多數地區的高速收費為每公里0.4元，而造價成本高的高速公路可能每公里0.5元或者更高。不過最近交管部門發布了好消息：9月1日起，高速收費大調整，貨車司機堪稱最大贏家。

9月1號高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費，這最受益的無非是貨車車主。根據以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標準的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。

汽車在設計之初都是有載重標準的，不超載才能更好的保證安全，新規定按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類，從根本上解決了車輛“大噸小標”的問題。

高速收費調整之后，摩托車將被劃為一類客車，也就是說摩托車也可以上高速。其實原先一些地區摩托車本就能上高速，只是新規更明確了這一點。但要滿足以下條件：

1.擁有摩托車駕駛證，需佩戴頭盔；

2.靠右行駛，車速不能超過80km/h；

3.不能載人。

新規定最重要的改革就是將之前貨車的根據載重量計費改成根據車型不同計費，不僅避免了“大噸小標”的情況，實際上也減輕了貨車司機的交費壓力。此外，文件也明確規定了摩托車可以上高速，不過這點先不要高興太早，關鍵還要看當地政府的態度。