來源：新浪汽車   
        
            如果按照一個點增值稅，整車價格調整0.8左右，那么此次下調3個點，意味著車價有望整體下降2.4%。
                    
                
     
來源：新華社
　　3月5日上午，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告。

　　有關汽車領域的要點得到了社會各界的關注，其中，提到的“深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%，確保主要行業稅負明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過采取對生產、生活性服務業增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業稅負只減不增，繼續向推進稅率三檔并兩檔、稅制簡化方向邁進。”更是引發新一輪大討論。

　　將制造業現行16%的稅率降至13%對于汽車行業的意義值得深究。

       
     車價新一輪下調信號燈
      
    實際上，稅率下調利好由來已久。2018年5月起，就有過將制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%的政策，多家車企就對產品價格進行了下調。其中包括林肯、奔馳、捷豹路虎、保時捷等豪華品牌在內的車企調整了官方指導零售價，多款車型出現了不同程度的官降。以奔馳為例，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。

　　此輪的稅率下調也被認為是車價新一輪下調的信號燈。
　　“汽車指導價將會隨購置稅調整而調整；這將會對零售價格有所影響，車價下調可以有效激發消費者購車熱情，車市好轉有保障！”汽車資深自媒體人“桑之未”認為，“對于各家車企來說抓緊算賬，看指導價調整多少錢，因為各家批發都是不含稅的，對經銷商影響不大。按照去年測算，增值稅每調整一個點，對應指導價調整0.8%左右。”

　　如果按照一個點調整0.8左右，那么此次下調3個點，意味著車價有望整體下降2.4%。

       
  緩解寒冬帶來的焦慮
       
       
　　    2018年中國車市遭遇了近30年來的車市寒冬，整體乘用車銷量達到了2371.0萬輛，同比下滑4.1%，此次利好的出臺，一定程度上會減輕車企的負擔，緩解車企的焦慮與不安。

　　汽車行業資深分析師賈新光認為，“按照現在汽車工業產值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當于1000億元。2017年重點企業利潤約4000億元，這也就等于增加25%的利潤。”在整體車市低迷，國家推動“汽車下鄉”的大背景下，車企將將利潤通過車價下調轉嫁給消費者有望進一步實現。

　　事實上，整車企業的核心技術較多，很多屬于自制件，四大工藝都是掙錢的增加利器，有汽車從業人士算過一筆帳，從鋼板買進來到車輛賣出去，1公斤從價值5元的鋼板，到整車論斤賣的近百元每公斤，增值部分很高，而隨著增值稅的降低，車企的利潤就會上升，這一部分完全可以轉嫁給消費者。

　　不過，首都經濟貿易大學稅收研究所副所長劉穎也表示，增值稅最終到底能否轉嫁給消費者，最終取決于市場的需求，如果說市場并不需要某些產品，企業把價格降得再低，也無法將增值稅轉嫁出去，還是要適銷對路。適銷對路產品的稅負降了，從老百姓的角度來說，消費成本就降低了，這有可能在一定程度上刺激消費和需求，從而又引發對生產的有利影響。

       
        　助推產業結構升級
       
       
　　盡管國家發展和改革委員會等十部委已經發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案 （2019 年） 》，方案制定六大措施促進汽車消費，分別從升級換代、結構優化、區域特征三個維度鼓勵汽車消費，但目前來看，各大車企的降價力度并不是很大，同時主要限于一些自主品牌，影響有限。

　　而隨著增值稅的下調3個點，新一輪的降價刺激有望開啟，特別是對于豪華車而言，降價的幅度會更大，這對于整個市場的推動將是巨大的。

　　以2018年為例，在包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等在內的 11個豪華品牌中，有7個品牌的2018年銷量同比去年增長了5%以上，成為了車市寒冬的一股暖流。

　　若此次稅率下調車企再次下調價格，將大大推動豪華車市場的繁榮，從而推動汽車市場結構的升級。