來源：現(xiàn)代物流報
《指導(dǎo)意見》將供應(yīng)鏈提升到前所未有的國家戰(zhàn)略高度。因為，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個重要抓手；因為，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用是降低經(jīng)濟運行成本的重要徐徑。
一個行業(yè)應(yīng)該朝哪個方向發(fā)展，一個企業(yè)應(yīng)該秉承怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略，這從相關(guān)政府部門出臺的政策中可以管中窺豹。
現(xiàn)代物流報記者，從2017年密集出臺的政策中，以發(fā)布時間為序，以對行業(yè)發(fā)展有重大影響為主要標(biāo)準(zhǔn)，遴選出十個政策。
在總結(jié)2017年物流行業(yè)發(fā)展脈落的同時，期冀能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)確定2018年的工作重心有一定的參考價值。
1、最重視
《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》
（圖：企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)不增設(shè)許可）
發(fā)布單位：交通運輸部等18個部門
發(fā)布時間：2017年1月4日
核心內(nèi)容：依法加強監(jiān)管，營造良好市場環(huán)境；夯實發(fā)展基礎(chǔ)，提升支撐保障能力；深化行業(yè)改革，創(chuàng)新運輸服務(wù)模式；推動信息共享，加快裝備技術(shù)進步；深化對外合作，拓展國際聯(lián)運市場。
一句話點評：《通知》的一大亮點是，明確提出企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)不增設(shè)許可，在簡政放權(quán)的同時，增加了企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)動的積極性。從表面上看，多式聯(lián)運是多種運輸方式的銜接，但是要做好無縫高效的銜接，不僅涉及到場站等硬件設(shè)施，信息互聯(lián)，規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一也極為關(guān)鍵。信息互聯(lián)，不僅是不同運輸方式的信息，還包括上下游企業(yè)之間的信息、企業(yè)與政府之間的信息的互通。而統(tǒng)一的多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)則的制定，也是企業(yè)較為關(guān)注的，這在一定程度上反映出競爭環(huán)境的公平性，應(yīng)該多多征求不同企業(yè)的意見。
2、最頻繁
《促進電子商務(wù)發(fā)展三年行動實施方案（2016-2018年）》
（圖：農(nóng)村已成電商的藍海市場）
發(fā)布單位：國家發(fā)展改革委辦公廳 中央網(wǎng)信辦秘書局 商務(wù)部辦公廳
發(fā)布時間：2017年1月5日
核心內(nèi)容：五項主要任務(wù)：電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項行動；電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展專項行動；電子商務(wù)促進區(qū)域發(fā)展專項行動；提升電子商務(wù)對外開放水平專項行動；電子商務(wù)政策體系建設(shè)專項行動。
一句話點評：近年來，無論是中央還是地方，與電商、電商物流有關(guān)的利好政策頻出。電商和電商物流之所以被高度重視，是因為在促進經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)升級和脫貧攻堅，帶動大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新，加快培育新動能等方面發(fā)揮著生力軍的作用。
3、最全面
《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
（圖：發(fā)展商貿(mào)物流不能忽視環(huán)保）
發(fā)布單位：商務(wù)部 國家發(fā)展改革委 國土資源部 交通運輸部 國家郵政局
發(fā)布時間：2017年2月8日
核心內(nèi)容：《規(guī)劃》明確提出了，“十三五”期間商貿(mào)物流的發(fā)展目標(biāo)：基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國際化水平顯著提高，商貿(mào)流通領(lǐng)域托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達到30%左右；商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右；政府管理與服務(wù)方式更加優(yōu)化，法治化營商環(huán)境更趨完善；基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系。
一句話點評：《規(guī)劃》針對商貿(mào)物流存在的網(wǎng)絡(luò)不完善、基礎(chǔ)設(shè)施供給不均衡，企業(yè)競爭力偏弱，市場集中度較低，專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化水平有待提升等突出問題，提出了九項主要任務(wù)和七大重點工程，這將進一步完善商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化、專業(yè)化和國際化水平。
4、最環(huán)保
《推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》
（圖：貨運車輛排污治理之網(wǎng)越扎越緊）
發(fā)布單位：交通運輸部
發(fā)布時間：2017年4月14日
核心內(nèi)容：四項重點任務(wù)：（一）優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)；（二）加強交通運輸生態(tài)保護和污染綜合防治；（三）推進交通運輸資源節(jié)約循環(huán)利用；（四）強化交通運輸生態(tài)文明綜合治理能力。
一句話點評：2017年全國兩會政府工作報告，十九大報告，12月20日閉幕的中央經(jīng)濟工作會議，都提到了環(huán)境保護。2017年全國各地防治機動車尤其是貨運車輛排污之網(wǎng)越扎越緊:從淘汰黃標(biāo)車，黑龍江等多地要求提前報廢國三貨車，到環(huán)渤海多個港口禁止燃油車運輸煤炭，再到山東等地要求加裝DPF……作為能耗大戶的物流業(yè)，這的確給發(fā)展帶來一定壓力，但這何嘗不是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必答題。
5、最熱門
《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》
（圖：發(fā)展冷鏈物流不僅需要“硬件”更要求“軟件”護航）
發(fā)布單位：國務(wù)院辦公廳
發(fā)布時間：2017年4月21日
核心內(nèi)容：到2020年，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務(wù)能力強的冷鏈物流企業(yè)，冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，普遍實現(xiàn)冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質(zhì)量安全得到有效保障。
一句話點評：各路資本在生鮮電商行業(yè)的“前赴后繼”，新零售驅(qū)動線上線下融合發(fā)展，在線餐飲市場高速增長，農(nóng)產(chǎn)品上行通道建設(shè)加速推進……這使冷鏈物流成為物流行業(yè)中最為熱門的細分領(lǐng)域之一。為保障食品安全促進消費升級，《意見》提出的“發(fā)展目標(biāo)”，為破解冷鏈物流的諸多障礙，提出了方向和政策支持。
6、最務(wù)實
《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》
（圖：近年來降低制度性成本的呼聲越來越高）
發(fā)布單位：國務(wù)院辦公廳
發(fā)布時間：2017年8月17日
核心內(nèi)容：《意見》提出的七個方面措施：深化“放管服”改革，激發(fā)物流運營主體活力；加大降稅清費力度，切實減輕企業(yè)負擔(dān)；加強重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，提升物流綜合服務(wù)能力；加快推進物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運行效率；深化聯(lián)動融合，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展；打通信息互聯(lián)渠道，發(fā)揮信息共享效用；推進體制機制改革，營造優(yōu)良營商環(huán)境
一句話點評：這是繼2016年9月《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016—2018年）》之后，再次聚焦物流降本增效發(fā)出的重要文件。這充分表明物流業(yè)在國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。《意見》不僅瞄準(zhǔn)多年來累積的“老問題”，提出了新的政策措施，而且對那些條件不太成熟，暫時徹底解決有困難的問題，也提出了目標(biāo)和路徑，物流業(yè)降本增效迎來突破。
7、最嚴(yán)厲
《關(guān)于對運輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場主體及其有關(guān)人員實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》
（圖：讓物流“老賴”無處可藏）
發(fā)布單位：國家發(fā)展改革委等20個部門
發(fā)布時間：2017年9月6日
核心內(nèi)容：《備忘錄》明確提出，除對失信主體依法依規(guī)予以處罰外，各相關(guān)部門還依照有關(guān)規(guī)定，對聯(lián)合懲戒對象在準(zhǔn)入和支持、監(jiān)管、金融、從業(yè)資格、社會形象等方面，采取一種或多種懲戒措施。
一句話點評：欠著運費遲遲不給、拖欠貨款無力償還而“跑路”，在國內(nèi)運輸物流行業(yè)，相信很多貨運司機和企業(yè)，都遭遇過“爛賬”的折磨。物流行業(yè)的失信行為頻現(xiàn)，一個重要原因是失信的成本過低。20個部門聯(lián)合簽署的《備忘錄》，對失信者幾乎無死角的聯(lián)合懲戒措施，使失信者處處受限，極大增加了對對運輸物流行業(yè)“老賴”的打擊和懲戒力度。
8、最振奮
《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》
（圖：“協(xié)同”是供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重點）
發(fā)布單位：國務(wù)院辦公廳
發(fā)布時間：2017年10月13日
核心內(nèi)容：六項重點任務(wù)：推進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；促進制造協(xié)同化、服務(wù)化、智能化；提高流通現(xiàn)代化水平；積極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融；積極倡導(dǎo)綠色供應(yīng)鏈；努力構(gòu)建全球供應(yīng)鏈。
一句話點評：《指導(dǎo)意見》將供應(yīng)鏈提升到前所未有的國家戰(zhàn)略高度。因為，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個重要抓手；因為，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用是降低經(jīng)濟運行成本的重要徐徑，因為，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用有利于提高我國在全球經(jīng)濟治理中的話語權(quán)。
9、最貼心
《關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》
（圖：該政策考驗相關(guān)部門的執(zhí)行力）
發(fā)布單位：交通運輸部 公安部
發(fā)布時間：2017年11月24日
核心內(nèi)容：聯(lián)合執(zhí)法要嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)”紀(jì)律：（一）不準(zhǔn)制定和執(zhí)行與全國統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致的地方標(biāo)準(zhǔn)。（二）不準(zhǔn)無執(zhí)法資格人員實施行政處罰、行政強制措施等執(zhí)法行為。（三）不準(zhǔn)超出法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定的范圍實施行政檢查和行政處罰。（四）不準(zhǔn)制定和執(zhí)行罰款收繳合并的制度。（五）不準(zhǔn)利用職務(wù)便利，以各種形式收受當(dāng)事人及其委托人財物。（六）不準(zhǔn)對同一違法行為進行重復(fù)罰款。（七）不準(zhǔn)對違法超限超載車輛只罰款不卸載。（八）不準(zhǔn)違規(guī)收取超限檢測費、停車保管費、通行費等費用。（九）不準(zhǔn)超期扣留違法超限超載車輛不作處理。（十）不準(zhǔn)在公路超限檢測站（點）以外現(xiàn)場處罰車輛超限超載違法行為，原則上所有對貨車超限超載違法行為的現(xiàn)場檢查處罰一律引導(dǎo)至公路超限檢測站（點）進行。
一句話點評：去年治超新政實施以來，部分地區(qū)仍然不同程度地存在多頭執(zhí)法、重復(fù)罰款、以罰代管等問題。《實施意見》提出的“十不準(zhǔn)”直指物流企業(yè)和卡車司機反映強烈的執(zhí)法亂象，說出了他們的心聲。在拍手稱快的同時，物流企業(yè)和卡車司機們擔(dān)心《實施意見》的落地問題。這也考驗著相關(guān)部門的執(zhí)行力。
10、最明晰
《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》
（圖：有的企業(yè)已經(jīng)在行動，但任重而道遠）
發(fā)布單位：2017年11月
發(fā)布時間：國家郵政局等10部門
核心內(nèi)容：一是完善快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。二是增加快遞綠色包裝產(chǎn)品供給使用。三是實施快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證。四是開展快遞業(yè)綠色包裝試點示范。五是做大做強快遞綠色包裝產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。六是建設(shè)快遞包裝回收示范城市。
一句話點評：快遞包裝儼然成為尾氣排放之后，物流行業(yè)又一大污染源。網(wǎng)購過度包裝導(dǎo)致的嚴(yán)重資源浪費，部分電商和快遞公司使用劣質(zhì)的、不環(huán)保的包裝材料，都給自然環(huán)境帶來巨大的壓力。《意見》明確推進快遞綠色包裝工作的重點任務(wù)，還提出，如“到2020，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%”等量化指標(biāo)，將促進快遞包裝的“增綠”和“減污”。
