來源：汽配內(nèi)參

    近日，標致雪鐵龍帶領(lǐng)旗下多品牌汽車售后連鎖品牌“歐洲維修”進軍中國，方興未艾的汽車后市場蛋糕份額中又增加了一支競爭者。

    玩家多、巨頭少萬億市場正開啟

    公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，全國范圍內(nèi)汽車保有量已達2.05億輛，其中乘用車超過1.3億輛且以每年2千萬的數(shù)量增長。

    汽車的保有量在不斷上升，但與之配套的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)卻顯得步履稍緩。

    長期以來，中國車主面前只有兩條路：一邊是強勢的4S店體系，另一邊是路邊亂、散、小的汽修店鋪。

   
雖然零散汽修店鋪有價格優(yōu)勢，但技術(shù)和零部件質(zhì)量卻得不到保證。國內(nèi)的康眾、上汽車享、巴圖魯?shù)绕髽I(yè)都把準了這一市場缺口，提供后市場服務(wù)；馬瑞利、德爾福等國際知名企業(yè)也大舉進入中國后市場。"

    多份行業(yè)報告均分析預測，未來幾年中國汽車后市場規(guī)模將達到萬億元人民幣。

   
“市場潛力巨大，但是目前中國后市場的龍頭企業(yè)銷售額只有20億元人民幣左右。”標致雪鐵龍集團中國及東南亞地區(qū)售后業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及采購負責人趙冰說，“而在美國，排名前三汽車后市場企業(yè)的市值都早已超過百億美金。”p

    他預測，未來中國汽車后市場中肯定會像美國一樣出現(xiàn)“巨無霸”玩家。

   
標致雪鐵龍集團高級副總裁、全球售后及備件業(yè)務(wù)全球負責人孟思凱(ChristopheMusy)表示，近兩年，新出現(xiàn)的維修網(wǎng)絡(luò)品牌已開始顯現(xiàn)合并趨勢，同時消費者尋求更多服務(wù)選擇的意愿也在增強。t

    其旗下“歐洲維修”品牌在上海召開招商大會當天，就有23家維修企業(yè)現(xiàn)場簽約加盟連鎖。

    車型多、零件雜中國市場需特殊對待

    捷飛絡(luò)、霍尼韋爾等跨國公司曾進駐中國汽車后市場，但卻有不少黯淡收場。趙冰表示，中國的汽車市場同歐美有著很大的差異。

   
“中國市場的車型比整個歐洲還要復雜，汽車品牌上百，車型上千。”趙冰說，“算上每年推出的年款和各車型的配置差異，以及眾多的進口車型，中國累積下來的車型按條目計算應該超過了十萬條，這對維修行業(yè)的零部件覆蓋無疑是項巨大挑戰(zhàn)。”首

   
作為歐洲第二大整車制造商，標致雪鐵龍具備零部件制造、采購的傳統(tǒng)優(yōu)勢，其自主品牌“歐洲維修”配件在歐洲已實現(xiàn)易損件全系覆蓋，但在進駐中國市場時也面臨著全新的挑戰(zhàn)。

   
“我們設(shè)立了專門的團隊，開發(fā)專門針對中國市場的‘歐洲維修’品牌汽車配件。”孟思凱說，“依靠我們自己生產(chǎn)的零部件和我們優(yōu)選的供應商，應該能很好滿足中國維修店的需求。”

    標致雪鐵龍官方預計到2021年，“歐洲維修”在中國的加盟商將達2300家。

    新能源車將改寫后市場格局

    新能源汽車已覆蓋大街小巷，無人駕駛汽車也開始走進人們的視野。汽車行業(yè)的技術(shù)變遷，在對后市場技術(shù)發(fā)展提出全新要求的同時，也可能帶來顛覆性影響。

    相比燃油車，純電動汽車保養(yǎng)成本更低廉，保養(yǎng)檢查項目更簡單。對后市場企業(yè)來說，從保養(yǎng)環(huán)節(jié)中獲得的收入將大幅減少。

    對此，孟思凱表示，標致雪鐵龍長期的汽車制造經(jīng)驗，能夠幫助從容面對這一技術(shù)進步潮流。

    “早在20年前，電動汽車市場還非常小的時候，我們就已經(jīng)開始制造電動汽車了。”孟思凱說，“歐洲維修”的團隊有充分的電動汽車知識，能夠很好地服務(wù)這一市場。

    他同時也表示，電動車的推廣的確意味著維修和保養(yǎng)服務(wù)的減少，但這對所有的汽車維修服務(wù)企業(yè)來說都是一樣的。

   
“同歐洲不同的是，中國一旦發(fā)生什么變化，其速度都是非常驚人的。在歐洲要花10到15年完成的變化，在中國往往2至3年就能完成。”孟思凱說，同時表示對中國市場的業(yè)務(wù)和即將面臨的競爭都充滿期待。