應天東街高架開通
南京“井字形”快速內環和外環形成閉合

來源：中國江蘇網
 

10月30日，南京緯七路東進工程(應天東街)通車試運行。通車后，苜蓿園大街可與應天東街溝通，內環南線車輛可經高橋門樞紐直接通往石楊路。 本報記者 徐琦攝

　　昨天上午10點，應天東街高架正式開通，南京城東南路網進一步完善。

　　現場：主城東南地區路網空白得到彌補

　　當天上午9點50分，記者隨交警前往應天大街最東端、位于秦虹南路上方的“斷頭路”。此時，這條路上原先的圍擋已被拆除，一排錐筒擺在地上，部分車輛正在錐筒前等候通行。10點整，工作人員將錐筒挪開，應天東街高架正式通車。

　　記者乘車通過應天東街來到大校場隧道附近。在這里，道路分成3個方向，分別通往石楊路、寧杭高速和繞城高速、梅家廊路。

　　市交管局總工程師畢衍蒙介紹，應天東街對南京交通路網非常重要，它實現了與高橋門立交、繞城公路無縫對接，讓南京“井字形”快速內環和外環形成閉合。同時，應天東街連接上高橋門樞紐以后，可以直通寧杭高速。此外，原繞城公路在高橋門樞紐的進、出城方向匝道也同步開放。也就是說，高橋門樞紐已經實現了全方位互通。

　　隨著應天東街高架的開通，承天大道和順天大街也同步開通。承天大道是苜蓿園大街的南延，將中山門大街與應天東街連接起來。順天大街是一條新路，目前一期工程剛完工，位于高橋門立交至石楊路段。畢衍蒙說，這3條道路的開通，

　　意味著城東存在多年的多條“斷頭路”被打通，大大彌補了主城東南地區的路網空白。

　　據分析，應天東街高架正式開通也意味著城東南地區整體建設和聯動發展有了新的大動脈，一個現代化的南部新城將借勢強力崛起。

　　體驗：卡子門不“卡”還要再等半個月

　　卡子門立交“卡”住了許多人的上、下班路，市民對應天東街高架開通“寄予厚望”。昨日白天，應天東街車流量并不大；傍晚5時，記者駕車沿龍蟠中路開往卡子門立交，剛駛到大中橋路口，路面車輛便開始多了起來，一直到卡子門附近，都是車多緩行，交通狀況暫未見明顯好轉。

　　對此，相關交管人士表示，可能不少市民還不知道應天東街高架開通的消息，或者不敢輕易嘗試新路，所以昨天走應天東街的人并不多。應天東街對交通格局的影響，要等到半個月至一個月后才能真實體現。其間，人們往往會反復調整出行線路，直到選定一條最適合自己的線路。

　　提醒：高架限速，黃牌貨車全天禁行

　　應天東街高架的開通，切實方便了城東市民出行，同樣，河西市民前往城東和寧杭高速也多了一條快速路。昨天上午11點，記者乘車從高橋門樞紐一路西行，駛至廬山路，僅用了10分鐘，而以往，這條路最少需要30分鐘時間。

　　新路很好走，但畢衍蒙提醒，應天東街是“井字形”快速路內環南線的一段，因此管理措施與快速路一致，隧道和高架仍然禁止摩托車通行，全天禁止黃牌貨車通行。今年11月，南京交管部門還將對“井字形”快速內環實施24小時禁止藍牌貨車通行的舉措。同時，應天東街路段的隧道與其他快速路隧道限速一致，均為60公里/小時，請廣大駕駛人嚴格遵守交通法規，注意查看標志標線，嚴禁隨意變道。