來源：第一車網

   
“買車容易，養車難”是車主們普遍遇到的問題。據中消協2017上半年統計，全國消協組織共受理交通工具類投訴19,467件，從投訴問題上分析，集中在產品質量以及售后服務方面。

   
然而，市場是繁榮的，車主是不差錢的。據公安部交管局發布汽車保有量的相關報告顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛。預計，2017年中國汽車后市場規模超過1萬億元人民幣。

    本應在風口上的行業卻成為投訴重災區，利潤不穩定，市場散亂，甚至屢屢需政府監管機構調停消費沖突，這是為何？

   
當品牌4S店都大搖大擺得欺客壓客時，我們不難想象，眾多沒有資質的街邊小店是如何對待消費者。7月22日，江蘇一寶馬車主在寶馬4S店維修時，被告知空調壓縮機壞需要更換，收費9000元。在認識的一位汽車維修的朋友幫助下只花了28元把離合線圈更換后將車修好。隨后當地消協介入，寶馬店方答應退錢。

   
消費升級已經喊了幾個年頭了，很難相信這樣的事件在2017年依舊上演。無論是媒體上的行業案例，還是身邊的親眼所見，都在清晰得傳達一個信息：在商品嚴重同質化和價格戰硝煙彌漫的今天，只有靠服務，才能獲得長久盈利和建立品牌區隔。但部分4S店和大多數汽服門店仍然沿用過去思維去運營，依賴不透明服務賺取不穩定的利潤，卻不愿意在差異化、高品質的服務上下功夫。

   
暢途汽后連鎖創始人溫海庭提出要回歸行業及消費的本質，給車主高品質的養車服務。“不糊弄現在沒飯吃，一直糊弄以后沒飯吃”，如果不想被革命，汽后行業有必要自主地從下而上開始自我改革。

    一.迎接消費者監督 

   
消費者，既是服務的接收者，又是服務的監督者。改變運營理念，掙錢不再靠關系、騙保，摒棄“小病大修”，先從主動迎接消費者監管開始。天會智數，作為消費者與門店溝通的橋梁，讓消費者對服務打分，倒逼每個門店做到以車主為本。"

    二.建設消費者態度數據庫 

   
意大利經濟學家和社會學家帕累托的20/80營銷法則表明，企業經營利潤的最大來源是占企業顧客群體中的20%忠實顧客的重復購買。據統計，截止到2016年，中國的平均車齡已超過4年，這些已從4S店脫保的中產車主是如何選擇汽服門店?如何能吸引車主保持一定的消費頻次?如何讓他們放心托管愛車?這些都需要深入洞察新中產階級的消費態度。天會智數在消費者態度領域專注數據收集，匹配專業的大數據分析團隊，建設汽服行業消費者態度數據平臺。

    三.建立行業服務標準 

   
行業服務水準與理念極大制約了萬億汽后市場的發展，尤其是在消費升級的時代。消費升級本質上是品質升級，在市場上劣質的服務將會迅速被淘汰，整個市場經濟都會邁入品質升級時代。建立行業服務標準，將避免劣幣驅逐良幣的現象，鼓勵優質門店，激發運營管理化、標準化，重建消費信任感。