來源：政府采購信息報網

   
汽車后市場細分領域中，有著剛需特征的維修保養、車險，以及被視為“產業杠桿”的汽車金融受政策與需求雙重因素的助推，成為今年上半年乃至未來幾年汽車后市場的最亮點。

    汽車維保多個政策相繼出臺

   
今年上半年，汽車維修保養領域向著連鎖化、品牌化、信息化方向發展，過剩產能進一步減少，優勝劣汰腳步加快。同時，兩大對行業比較有影響力的政策相繼出臺，指明了行業未來的發展方向和市場機遇。

   
首先是4月14日《汽車銷售管理辦法》出臺，允許銷售與售后分離；其次是5月12日，交通部發布《關于開展汽車維修電子健康檔案系統建設工作的通知》，進一步加快推動汽車維修行業與互聯網深度融合和創新發展，推進汽車維修行業轉型升級，切實保障消費者合法權益。

    除此以外，上半年，各地環保部門和工商局對不符合環保要求的維修企業進行查處，去除汽車維修行業低效及冗余產能，促進行業環保水平的升級。

   
可以預見的是，今年下半年，我國汽車維修業將加速優勝劣汰。在風投“回歸理性”的背景下，企業僅靠噱頭和補貼是無法長遠發展的，必須結合自身優勢，找準定位，做好客戶服務。

    汽車保險二次費改加劇行業競爭

    今年上半年，車險領域可謂暗流涌動，隨著二次費改的到來，行業競爭進一步加劇，互聯網巨頭紛紛搶占車險市場，再添火藥味。

   
在一次費改全國落地一年后，中國保監會認為繼續按照前期安排深化改革的時機已成熟，二次費改隨之啟動，自主渠道系數再次下調。6月9日，保監會下發《關于商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，表明將進一步擴大保險公司自主定價權，下調商業車險費率浮動系數下限，通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平，這標志著二次費改正式開始實施。

   
從政策導向看，今年下半年，各經營主體不能再以低價獲取市場，而應在車險差異化和人性化服務方面進一步探索。大型保險公司依靠規模效應盈利能力較強，中小保險公司經營困難的局面恐怕將有所加劇，這將導致車險業集中度進一步提升。

    汽車金融價值重組向全生命周期延伸

   
上半年，在汽車產銷增速明顯下滑的一片哀鴻中，汽車金融卻是一派熱鬧景象，不僅受到資本熱捧，投資事件頻頻，更吸引了眾多后市場企業基于自身業務爭相推出金融產品。顯然，汽車金融憑借持續攀升的熱度，成為后市場領域不容忽視的利益增長點。

   
在業內人士看來，汽車金融的未來之爭不再是庫存融資和消費信貸這類基礎業務的簡單比拼，圍繞著汽車產業鏈上下游，汽車金融的格局將呈現出更加多元化發展的形態。隨著我國汽車市場不斷分化，加之整體產業鏈經受互聯網新商業模式的沖擊，汽車金融的業務形態逐漸產生諸多變化，即以往緊跟車企的汽車金融業務主體開始向數據整合、市場下沉、產品多元的方向延伸。