汽車后市場上的那些陷阱和商機

原創 2015-10-29 李倩 商用車與零部件

       編者按：阿里巴巴和上汽集團聯合設立10億元互聯網汽車基金，用于互聯網汽車開發和運營平臺建設；交通運輸部部長楊傳堂表示，要推進實施“互聯網+便捷交通”、“互聯網+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務。汽車行業和互聯網結合的越來越緊密。售后保險、汽車保養與維修、車主社交等諸多領域均需要汽車與互聯網實現無縫對接，這些誕生于路上的機會吸引了知名創投們紛紛涌入這個領域。那么在汽車后市場的創業是否一帆風順呢？有哪些陷阱和商機在路上呢？
       汽車后市場創業路上的那些陷阱
       最近資本市場變冷了之后，汽車后市場互聯網領域中有曝出創業企業關閉或者轉型的新聞。那么我們不得不反思哪些是項目運行中的陷阱？今后如何避免？
       首先比較大的陷阱，即所謂的高頻打低頻。在交通出行領域，滴滴成功之后要通吃整個出行領域。另外，停車或者是洗車的概念是比較高頻的，但其實，恰恰這兩個領域也是坑比較多的。因為高頻到低頻前提是服務得是標準化的服務，但是涉及到后市場的服務領域中有很多非標的、人工信任的過程。
       第二是瘋狂補貼。去年滴滴的模式，用了補貼拉來用戶，建立平臺。在這其中有幾個大的邏輯成立這個事情才有可能，一個是超強的自融能力，快的和滴滴脫穎而出因為背后有一個巨大的“干爹”支持他們燒錢，普通的企業是做不到的。現在的資本市場變了，很多投資人會考慮企業做怎么樣，還會看有效用戶留存，如果違背了經濟價值規律的話是很大的問題。瘋狂補貼更典型的是滴滴，他把市場圈起來之后，和快的合并，壟斷了中國出行的行業。
       第三個，打掉中間環節，縮短交易鏈條。這是互聯網的效率，汽車行業中最典型的是P2P的租車，以及二手車的交易。本質上這樣的交易發生效率最高，但實際上沉下來看，往往會發現很多似是而非的現象，不管是P2P還是二手車交易，都有很多問題。比如二手車交易手續的辦理，以及雇主的認知，這是不能用互聯網替代的。往往會發生另外一個事，號稱連接買家和賣家的平臺，表面上看起來是打掉了中間環節，實際上就要看他們是否真的提升了效率。P2P租車也存在問題，首先，租車不是高頻，其次，即使有大體系或者是嚴密的管理，很多時候他們也不敢做高價車的租賃。把用戶的好車放在你的平臺上確保車輛的安全難度非常大。
       第四個，用戶體驗，節約用戶時間。比如在在加油環節，我聊過幾個加油的項目。他們認為，現在加油不方便，開進去要排隊，一部分是前車加油要等著，還有一部分是有人加完要開發票，還有是付現金需要找零。現在做一個工具，第一看周圍的加油站，第二是把加油的數量寫好了。這樣汽車到了之后，掃二維碼微信支付就可以了，如此一來，加油之后發票也送出來了，可以提升體驗。我一開始覺得這個事情非常高頻，而且交易量非常大。但其實這件事情看著挺好，后來仔細一想不對，其實本質上來講微信支付直接做更好。從高頻的場景切入，是否可以延伸到其他的車后市場，車的服務還是很專業的事情，用戶很難認知在這里加油了，也推薦朋友到這個平臺上，或者洗車了就到你這里買保險，所以這個是比較大的坑。
       第五，輕重模式之爭也是一個陷阱。有很多信息平臺本身是剛需。另外，有很多做線上的汽車點評和導購，我們發現有很多問題。比如，線下的商鋪本質上對自己的利益追求得最深，除非可以嚴格地控制用戶體驗，不然用戶體驗不好會來罵，如果很好，他就去了，用戶就是找市場上信任的地方，所以這個模式很難留住。
       奔跑在互聯網+路上的汽車后市場：巨大商機與真正的需求在哪里？
       第一是服務類。我把出行資源歸服務類，因為它涉及到中間環節比如租車公司社會化資源。我個人認為出行資源是一個入口，因為它是一個社會化的需求，模式主要有兩種，一種是資源撮合型的，撮合了司機和車主，整合社會化資源；另外一種是是自營資源型，光自營資源是解決不了消費者的需求。出行資源的投資機會，是社會化需求，受眾范圍非常廣，一二線城市高峰出行難。四線五線的城市達不到一二三線城市，這個行業的難點是準入政策和信用體系。      
       第二是商品服務類。這個投資比較看好，主要是養護維修、二手車交易、新車交易。養護維修方向涉及到線下傳統門店，供應鏈方向主要涉及到汽車品牌，做這些傳統行業的升級比較困難。二手車交易非常復雜，它的傳統產業急需升級和改造，但難度很大。而新車交易的資源和做加油一樣，這個資源主要是掌握在品牌上，不掌握在普通人手中，所以這一塊做切入或者是互聯網化的升級相對來講比較困難，但是這三個方向從交易規模、產值、用戶需求來看，是非常迫切和明顯的。
       第三是金融類。一個是汽車保險，一個是汽車金融。
       汽車保險，需求群體是車主和保險公司。主要痛點是價格壟斷和個性化需求。主要難點是風控體系如何做，但是基礎數據和資源是匱乏的，這個行業的優勢是剛需，發展潛力很巨大。
       關于汽車金融，需求群體是車主和經銷商，主要痛點是個性化需求、風控體系和資金容量。行業優勢是陽虛、行業規模大，發展潛力巨大，在汽車金融方面做得好的沒有看到，這里的水分很多。
       第四是硬件類。和汽車保險相關、養護維修、出行相關的智能硬件最有投資價值。智能硬件可以解決一部分風控的問題，主要的痛點是安全價值。一方面，智能駕駛方面在中國也是剛剛起步；另一方面，能源稀缺，新能源汽車在中國面臨的問題是基礎設施的稀缺，需要基礎設施的鋪墊。在這方面可以為整個汽車產業升級提供硬件支撐，現在來看，投資機會不多，但是會越來越多。