來源：慧聰汽車配件網

中國已成為全球第三大汽車生產國和第二大汽車消費市場，汽配產業進入快速發展時期。市場規模從2000年的1700億增加到2015年的過萬億元的迅猛增長，尤其在電子商務化崛起與快速發展的同事，汽配行業也迎來了電商潮，那么中國汽配市場先如今到底是呈現一個什么樣的情況呢？

   
1、隨著人民生活水平的提高，汽車已經成為家庭的消費品，只會是越來越多（特別家庭及商務用車），相對應的汽車后市場行業也會越來越多，汽配行業剛需還是比較大，但不公平的行內競爭會讓人很頭痛。

   
2、近年的交通法規越來越嚴格，駕車者的行車觀念已經發生了良性的變化，一定程度上也減少了車輛的事故率（據統計下降了30%），對于經銷汽車碰撞、易損件的行家來說影響會比較大。

    3、多數購車者都是首次置車，對愛車如愛人，想出事都難。

    4、大城市交通比較堵，行車慢，一般事故都是小磨擦，打磨噴漆了事，需更換零部件的少。

    5、目前汽車的改款、換代速度僅次于數碼等快尚品，要做到配件的“齊全”二字很難，所以商家之間的內需也很不少。

    6、汽配行業無操守，混亂無章，有錢也不一定能解決問題，掌握服務、價格、質量任意其中一項也能生存。

    7、汽配經銷行業小店賺錢、大店賺庫存、企業式賺周轉和現金流但手頭不定能賺到錢。該行業屬于重資產行業，想做大的小心了。

    8、該行業的消費屬于理性消費，入行需謹慎，產品定位很重要，切忌什么都賣。

    9、汽配電商最近鬧得很火，要成型估計要10-8年甚至更長，因為真正懂汽配的還是商家，修理廠和車主還不是很專業。另外，還有“最后1公里”要解決。

    10、修理廠的錢很難討，一拖二抺三賴是付款特性。商家之間相對要好些。

    汽配前身與望眼未來

   
汽配的發展也分為階段，我估且把它分成“成形、充足、泛濫、正規、專業”。我國的汽配環境目前處于“泛濫無章”的階段（第二階段的飽和期），缺乏除了場所外的一切的行業入門、經營準則，激烈的競爭抵銷了本來就已經微弱的利潤，子彈打光只能上刺刀，倒逼廠商多反點。反攏斷的深入可以推動汽配行業的改革升級，但過程估計需要8-10+年，其間會倒下多少呢，走著看。

   
汽配的正規與專業正在同步進行。國家已經在天津市實施“同質配件”試點，后期會將讓全國推廣。回顧我國的汽配行業已經發跡近20年，從行業發展早期的資源缺乏信息閉塞，中期的產品層次多樣競爭不公平，后期的產品資源過剩信息扁平，再到目前的各要素成本不斷上升，種種主客觀因素都意味著行業環境要尋求變革。因此尋求轉型升級從工廠到各流通環節都是熱鬧話題。但要打破行業傳統既得利益者的資源利益后再分配不是簡單的事。

   
在目前求生存般的行業環境下，工廠、批發商、零售商的關系已經成為競爭關系，都在擠壓各自的空間。互聯網是很好的工具，在資訊數據的當代，互聯網已經不可或缺，“互聯網+”空前絕后，但“互聯網+汽車零部件”到目前還沒有非常成功的案例，各方都在摸索試錯。

    要打破行業傳統固有的消費習慣只有一兩個在線平臺還不夠，還需要其他高頻零部件的在線平臺配合方才能更加有利于打破行業傳統的消費習慣。