來源：蓋世汽車  
2017年的腳步悄然而至，汽車行業的新規也將于無聲處影響我們的消費者和車企，2017年有哪些汽車新規應該引起重視呢?

　　一、全國實行國Ⅴ排放標準國Ⅳ車將無法注冊上牌
　　新規：2017年1月1日起，國V排放標準已全面實行，根據新規，現行90號、93號、97號三個汽油牌號正式退市，89、92、95、98號汽油登上歷史舞臺。國Ⅴ標準指的是國家第五階段及汽車污染物排放標準。它的控制水平相當于歐洲正在實施的第五階段排放標準，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。為了提高尾氣凈化系統能力，減少污染物排放，油品必須升級才能達到國Ⅴ排放標準。
　　評論：現在國內大部分地區還在銷售國Ⅳ排放標準的車型，而在國Ⅴ全國執行后，這些國Ⅳ車就無法注冊上牌，和以往排放標準全面升級一樣，在新政策實施之前的交接時間段，經銷商會同時售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，用戶在購車時要認清排放標準，最終價格會有差異。另外，用戶能明顯感到價格稍有提升(幅度不會太大，在0.1-0.2元左右)、油耗將會稍稍增加(大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度)。
　　在全國全面實行國Ⅴ排放標準后，國Ⅳ車型在未來二手車的殘值和銷路也會受影響，國Ⅳ車型不能進行外遷過戶到其他城市，只能在本地進行二手車的過戶，會一定程度影響二手車的流動性。
　　二、小排量汽車購置稅減按7.5%的稅率征收
　　新規：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。
　　評論：在今年汽車產銷市場兩旺的情況下，優惠延續但適度退坡屬正常政策考量，整體仍然體現政府鼓勵支持產業發展的態度。政策的延續能有助于2017年的平穩過渡，中汽協專家表示，2017年中國汽車銷量同比增長6%應該問題不大。
　　三、2017年新能源補貼政策退坡20%
　　新規：12月29日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“通知”)，通知主要包括調整完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制;其中，明確提出除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。該通知從2017年1月1日起實施。
　　評論：這次頒布新一輪調整的補貼政策，顯然將預防騙補行為放在了相當顯著的位置，政策補貼的退坡一定程度上是政府主導地位的退出，市場才能充分發揮它的作用，通過優勝劣汰，公平競爭提升整體的水平。
　　四、車內空氣質量強制達標執行環節更嚴格
　　新規：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足環保部發布的《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準要求;此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。國家質檢總局此前披露，汽車產品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題之外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。
　　評論：新標準提出，汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環保一致性檢查不合格，如果檢測發現8項指標中任何一種污染物超標，都將判定為不合格。這也就意味著，新國標一旦落地，在執行環節會非常嚴格。
　　車外空氣質量關乎每個人的身體健康，但是車內空氣質量更關乎車主，為了健康，車廠在選材用料上需要更加用心了。